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<!DOCTYPE html>

<title>Kutsche</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Kutsche</span></h1>

</header>

</div>

<p>Eine <b>Kutsche</b> ist ein <a href="Federung" class="mw-redirect" title="Federung">gefedertes</a> und gedecktes <a href="Fuhrwerk" title="Fuhrwerk">Fuhrwerk</a>, also ein von <a href="Zugtier" title="Zugtier">Tieren</a> gezogener <a href="Wagen" title="Wagen">Wagen</a> zum Personentransport. Eine Kutsche kann <a href="Achse_(Technik)" class="mw-redirect" title="Achse (Technik)">ein- oder zweiachsig</a> sein, eine geschlossene <a href="Karosserie" title="Karosserie">Karosserie</a> haben oder ein bewegliches <a href="Verdeck" title="Verdeck">Verdeck</a>. Ganz offene <a href="Pferdewagen" title="Pferdewagen">Pferdewagen</a> sind definitionsgemäß keine Kutschen.

</p><p>Postwagen wurden schon in der „Postkutschenzeit“ großzügig auch dann als Postkutschen bezeichnet, wenn die Federung fehlte.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gezogen werden Kutschen fast nur von Pferden, wobei es Ein- und <a href="Anspannung" title="Anspannung">Mehrspänner</a> gibt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wortherkunft">Wortherkunft</h2></div>

<p>Das Wort Kutsche leitet sich vom <a href="Ungarische_Sprache" title="Ungarische Sprache">ungarischen</a> <i>Kocsi</i> „aus <a href="Kocs" title="Kocs">Kocs</a>“ beziehungsweise von <i>kocsi szekér</i> „Wagen aus Kocs“ ab. Kocs ist ein bei <a href="Gy%C5%91r" title="Győr">Győr (Raab)</a> gelegenes Dorf. Ironie der Sprachgeschichte: Die ungarischen <i>Kocsi</i> waren leichte ungefederte Wagen aus Korbgeflecht. In Ungarn war aber im 14. Jahrhundert die elastische Aufhängung des Wagenkastens wieder erfunden worden. Als man dann auch noch den <a href="Planwagen" title="Planwagen">planwagenartigen</a> Witterungsschutz der <a href="Kobelwagen" title="Kobelwagen">Kobelwagen</a> durch elegantere Formen des Verdecks ersetzte, setzte sich für die modernen Wagen europaweit die aus dem Ungarischen stammende Bezeichnung durch.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Erste deutsche Erwähnungen sind <i>Cotschien Wägnen</i> und <i>Gutschenwagen</i> in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts, seit der zweiten Hälfte desselben Jahrhunderts tritt auch verselbständigtes <i>Gutsche, Gotzi, Kotsche, Kutze</i> auf.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Schon die <a href="Imperium_Romanum" class="mw-redirect" title="Imperium Romanum">Römer</a> benutzten, zumindest ab dem 2. Jahrhundert n. Chr., gefederte Reisewagen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Technik ging aber mit dem Niedergang der Antike offensichtlich verloren. Im 15. Jahrhundert wurde die Federung im <a href="Ungarn" title="Ungarn">ungarischen</a> <a href="Kocs" title="Kocs">Kocs</a> erneut erfunden. Die erste urkundliche Erwähnung des Wortes <i>kocsi</i> (damals noch <i>kocsy</i> buchstabiert) datiert in das Jahr 1469.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von da an wurde an den Kutschen stetig verbessert, was immer die Entwicklung der Technik hergab. Der große Erfolg dieses <a href="Komfort" title="Komfort">komfortablen</a> <i>Kutsch</i>-<a href="Wagen" title="Wagen">Wagens</a>, der sich schnell über den ganzen Kontinent ausbreitete, spiegelt sich darin wider, dass in zahlreichen europäischen Sprachen entsprechende Bezeichnungen nach diesem Erfindungsort benannt wurden (und auch heute noch so genannt werden), beispielsweise <i>coach</i> (englisch), <i>Kutsche</i> (deutsch), <i>coche</i> (französisch), <i>cocchio</i> (italienisch), <i>coche</i> (spanisch).

</p><p>Eine ganze Reihe von Berufen war im Kutschenbau engagiert: z. B. <a href="Stellmacher" class="mw-redirect" title="Stellmacher">Stellmacher</a>, <a href="Tischler" title="Tischler">Tischler</a>, <a href="Lackierer" class="mw-redirect" title="Lackierer">Lackierer</a>, Linierer u. v. A.

</p><p>Als Privatfahrzeug waren Kutschen auch stets ein <a href="Statussymbol" title="Statussymbol">Statussymbol</a>, das aber nicht nur durch den Wagen selbst, sondern durch die ganze <a href="Equipage" title="Equipage">Equipage</a> ausgedrückt wurde.

Mit dem etwa gleichzeitig mit der neuzeitlichen Kutsche aufgekommenen <a href="Postwesen" class="mw-redirect" title="Postwesen">Postwesen</a> wurde die <a href="Postkutsche" title="Postkutsche">Postkutsche</a> für über zwei Jahrhunderte zum wichtigsten <a href="%C3%96ffentlicher_Personenverkehr" class="mw-redirect" title="Öffentlicher Personenverkehr">öffentlichen Transportmittel</a> Europas und der <a href="Amerika" title="Amerika">Neuen Welt</a>.

</p><p>Gegen Ende des 19. Jahrhunderts besaß die Stadt <a href="Columbus_(Ohio)#Geschichte_und_Kultur" title="Columbus (Ohio)">Columbus</a> im US-Bundesstaat <a href="Ohio" title="Ohio">Ohio</a> mehr als 20 Firmen, die Kutschen produzierten, so dass ein Sechstel aller weltweit produzierten Kutschen aus Columbus stammten. Die <a href="Gottfried_Lindner_AG" title="Gottfried Lindner AG">Lindner</a> Waggonfabrik in <a href="Ammendorf/Beesen#Geschichte" title="Ammendorf/Beesen">Halle</a> hat auch zur Weltproduktion wesentlich beigetragen: „Bis zum Ende der Kutschenproduktion im Jahr 1912 wurden insgesamt fast 6000 Fahrzeuge geliefert.“<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Kutschen waren bis zum Ende des 19. Jahrhunderts das Reisemittel für Überlandreisen schlechthin. Die wohlhabende <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britische</a> Familie der Krankenpflegepionierin <a href="Florence_Nightingale" title="Florence Nightingale">Florence Nightingale</a> unternahm beispielsweise 1837 bis 1838 eine Reise auf den europäischen Kontinent, für die William Edward Nightingale eine sechsspännige Reisekutsche fertigen ließ, die neben der vierköpfigen Familie Nightingale auf dem Dach der Kutsche auch Raum für zwei <a href="Dienstm%C3%A4dchen" class="mw-redirect" title="Dienstmädchen">Dienstmädchen</a>, einen Diener und einen Boten bot. Erst die Entwicklung des <a href="Automobil" title="Automobil">Automobils</a> ließ die Kutsche langsam aus dem Straßenbild verschwinden.

</p><p>Kutschen spielen heute nur noch in <a href="Pferderassen_in_%C3%84thiopien" title="Pferderassen in Äthiopien">wenigen</a> Ländern eine bedeutende Rolle als Transportmittel. In Mitteleuropa wird das <a href="Fahren_(Pferd)" title="Fahren (Pferd)">Gespannfahren</a> hauptsächlich als <a href="Fahrsport" title="Fahrsport">Fahrsport</a> betrieben, oder wie in <a href="Fiaker#Fiaker_in_Wien" title="Fiaker">Wien</a> zu touristischen Zwecken genutzt. In <a href="Autofrei" title="Autofrei">autofreien</a> <a href="Liste_autofreier_Orte" title="Liste autofreier Orte">Urlaubsorten</a>, wie zum Beispiel auf <a href="Herreninsel#Verkehr" title="Herreninsel">Herrenchiemsee</a>, kommen Kutschen ebenfalls häufig zum Einsatz. 2005 war im offiziellen <a href="Kursbuch_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="Kursbuch (Schweiz)">Kursbuch</a> der Schweiz noch eine Kutschenlinie zwischen <a href="Pontresina" title="Pontresina">Pontresina</a> und dem <a href="Roseggletscher" title="Roseggletscher">Roseggletscher</a> verzeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Von_der_Kutsche_zum_Automobil">Von der Kutsche zum Automobil</h3></div>

<p>Am 8. März 1886 bestellte der Automobilpionier <a href="Gottlieb_Daimler" title="Gottlieb Daimler">Gottlieb Daimler</a> eine Kutsche der Bauart <i>Americain</i> bei <i><a href="Wilhelm_Wimpff" title="Wilhelm Wimpff">Wilhelm Wimpff</a> & Söhne</i> in <a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a>, die im August 1886 ausgeliefert wurde. Ursprünglich als Geschenk für seine Frau Emma gedacht, „endete“ sie, nachdem Daimler dort einen <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Motor</a> eingebaut hatte, als das erste vierrädrige <a href="Automobil" title="Automobil">Automobil</a>. In der Folgezeit wurden etliche Kutschen mit den unterschiedlichsten Konstruktionen zu Motorkutschen umgebaut. In den Anfängen des Automobilbaus hatten die Kutschenbauer noch viel zu tun, denn die Automobilhersteller lieferten nur die Fahrgestelle mit Motor und Lenkung, die Aufbauten musste der Kunde selbst bei einem Kutschenbauer oder Carossier in Auftrag geben.

</p>

<div class="gallerytext">Daimler-Motorkutsche umgebaut zum Automobil</div>

</li>

<div class="gallerytext">Daimler-Motorkutsche</div>

</li>

<div class="gallerytext">Motorkutschenumbau um 1900 im <a href="Curioseum" title="Curioseum">Oldtimer-Curioseum</a> in <a href="Usseln" title="Usseln">Usseln</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unterscheidungsmerkmale">Unterscheidungsmerkmale</h2></div>

<p>Kutschen wurden früher von <a href="Manufaktur" title="Manufaktur">Manufakturen</a> individuell nach Bestellung des Kunden gebaut. Erst ganz am Ende der Ära der Kutschen wurden zumindest Einzelteile industriell hergestellt. Daher sind historische Kutschen stets <a href="Unikat" title="Unikat">Unikate</a>. Auch die verschiedenen Wagentypen sind daher nicht mit den heutigen Modellen der <a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Automobilindustrie</a> vergleichbar.

</p><p>Es folgen dennoch einige Merkmale, um eine Kutsche klassifizieren zu können:

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anzahl_der_Achsen">Anzahl der Achsen</h3></div>

<p>zwei oder eine; einachsig z. B. das <i><a href="Hansom_Cab" title="Hansom Cab">Hansom Cab</a></i> und, sofern mit Verdeck versehen, der <a href="Gig_(Wagen)" class="mw-redirect" title="Gig (Wagen)">Gig</a>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Art_der_Anspannung">Art der Anspannung</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Anspannung" title="Anspannung">Anspannung</a></i></div>

<ul><li><a href="Stadtanspannung" class="mw-redirect" title="Stadtanspannung">Stadtanspannung</a></li>

<li><a href="Landanspannung" class="mw-redirect" title="Landanspannung">Landanspannung</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Position_des_Wagenlenkers">Position des Wagenlenkers</h3></div>

<ul><li>Selbstfahrer: Der Selbstfahrer wird vom Besitzer des Wagens bzw. einem der Reisenden selbst gefahren. Erkennbar an der Ausstattung des Fahrersitzes. Typischer Selbstfahrer: der <a href="Phaeton_(Fuhrwerk)" title="Phaeton (Fuhrwerk)">Phaeton</a></li></ul>

<p>Als <i>Kutschbock</i> oder kurz <i>Bock</i> bezeichnet man die Sitzbank der Kutsche, auf der der <a href="Kutscher" title="Kutscher">Kutscher</a> während der Fahrt sitzt.

</p>

<ul><li>vom Kutscher zu fahren:

<ul><li>Kutschbock vor den Fahrgästen</li>

<li>Kutschbock vorne über den Fahrgästen</li>

<li>Kutschbock hinten über den Fahrgästen</li></ul></li>

<li>Bei einigen <a href="Viktoria_(Fuhrwerk)" title="Viktoria (Fuhrwerk)">Viktoria-Kutschen</a> gibt es die Möglichkeit, den Bocksitz abzumontieren und damit zum Selbstfahrer umzuwandeln.</li></ul>

<p>Bei der Verwendung von <a href="Sattelpferd" class="mw-redirect" title="Sattelpferd">Sattelpferden</a> konnte der Wagenlenker auch auf einem der ziehenden Pferde sitzen und die übrigen Pferde steuern oder bei großen Gespannen (vier, sechs, acht, …) als sogenannter <i>Vorreiter</i> den Kutscher unterstützen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sitzanordnung_der_Passagiere">Sitzanordnung der Passagiere</h3></div>

<ul><li><i><a href="Vis-%C3%A0-vis" title="Vis-à-vis">vis-à-vis</a></i>, also von Angesicht zu Angesicht vorwärts und rückwärts blickend</li>

<li><i>dos-à-dos</i>, also Rücken an Rücken vorwärts und rückwärts blickend</li>

<li>alle in Fahrtrichtung blickend</li>

<li><i>vis-à-vis</i> quer zur Fahrtrichtung, unter anderem bei einer <a href="Wagonette" title="Wagonette">Wagonette</a> und beim klassischen <a href="Pferdeomnibus" title="Pferdeomnibus">Pferdeomnibus</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verdeck">Verdeck</h3></div>

<ul><li><a href="Baldachin" title="Baldachin">Baldachin</a>, (z. B. beim <a href="Kremser_(Fuhrwerk)" title="Kremser (Fuhrwerk)">Kremser</a>)</li>

<li>Klappverdeck (z. B. beim <a href="Landauer" title="Landauer">Landauer</a>)</li>

<li>festes Dach (z. B. die <a href="Berline_(Fuhrwerk)" title="Berline (Fuhrwerk)">Berline</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bremsen">Bremsen</h3></div>

<p>In flachen Gegenden mit wenigen Steigungen werden noch heute Kutschen ohne Bremsen eingesetzt. Die Zugtiere bremsen den Wagen selbst über <a href="Aufhalter" title="Aufhalter">Aufhalter</a> sowie Kumt oder Halskoppel beim Brustblattgeschirr. Moderne Kutschen sind meist mit <a href="Backenbremse" title="Backenbremse">Backen-</a> oder <a href="Scheibenbremse" title="Scheibenbremse">Scheibenbremsen</a> ausgestattet. Besonders im Gebirge kommen <a href="Hemmschuh" title="Hemmschuh">Hemmschuhe</a> (auch Bremsschuhe) zum Einsatz, um längere Abfahrten sicher zu kontrollieren. Eine <a href="Bergbremse" title="Bergbremse">Bergbremse</a> verhindert, dass die Kutsche beim Anhalten am Berg zurückrollt.

</p><p>Die Bremse wird auf unterschiedliche Weise betätigt. Es gibt die Zugbremse, die der Handbremse beim Auto ähnelt, die Druckbremse, eine Handbremse, die nach vorne gedrückt wird, sowie die Handradbremse. Die <a href="Spindelbremse" class="mw-redirect" title="Spindelbremse">Spindelbremse</a> wird durch Kurbeln betätigt und arbeitet mit einem hölzernen <a href="Bremsklotz" title="Bremsklotz">Bremsklotz</a>. Bei den meisten modernen Kutschen kommt die Fußbremse zum Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Art_der_Federung">Art der Federung</h3></div>

<p>Die Federung unterscheidet die Kutsche vom <a href="Wagen" title="Wagen">Wagen</a>, die Ausführung zeigt den Fortschritt der Technik, aber auch den <a href="St%C3%A4ndegesellschaft" title="Ständegesellschaft">Stand</a> an (siehe auch: <a href="Equipage" title="Equipage">Equipage</a>). Die Federung macht den Transport von Personen bequemer und sicherer. Das Ziehen wird den Zugtieren erleichtert.

</p><p>Die Aufhängung des Wagenkastens auf vier Pfosten mittels eines Lederriemens war die erste Form der Federung. Die Pfosten wurden später durch <a href="Blattfeder" class="mw-redirect" title="Blattfeder">Blattfedern</a> und schließlich Federpakete ersetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Typische_Federformen">Typische Federformen</h4></div>

<pre>_ _

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\_ \_

</pre>

<p><br>

</p>

<ul><li>Elliptische Federn mit den Untertypen:</li></ul>

<dl><dd><dl><dd><ul><li>Einfache elliptische Feder</li>

<li>Doppelelliptikfeder</li>

<li>Halbelliptikfeder (auch Dreiviertelelliptikfeder genannt)</li></ul></dd></dl></dd></dl>

<pre> _______ ____

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\______/ \_______/ \________/

</pre>

<dl><dd><dl><dd><ul><li>Bügel-C-Feder</li>

<li>Einige moderne Kutschen haben eine <a href="Luftfeder" class="mw-redirect" title="Luftfeder">Luftfederung</a> (z. B. für Geländefahrten).</li></ul></dd></dl></dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anordnung_der_Federn_am_Wagengestell">Anordnung der Federn am Wagengestell</h3></div>

<ul><li>Eine Feder pro Rad</li>

<li>Denuett-Federung: Eine zusätzliche Feder pro Achse verbindet die primären Federn.</li>

<li><a href="Parallelogramm" title="Parallelogramm">Parallelogramm</a>-Federung: Vier Federn pro Achse; zwei zusätzliche Federn verbinden die primären Federn quer zur Wagenrichtung.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Spezielle_Ausstattungen">Spezielle Ausstattungen</h3></div>

<p>Beispiele:

</p>

<ul><li>In den Wagenkasten integrierte Kiste mit Lüftungsschlitzen, um <a href="Haushund" title="Haushund">Hunde</a> sicher unterzubringen (die Dog Box).</li>

<li>Wildfang, um erlegtes Wild zu transportieren (Kennzeichen des Jagdwagens).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verwendungszweck">Verwendungszweck</h3></div>

<ul><li>Reisewagen (historisch)

<ul><li><a href="Postkutsche" title="Postkutsche">Postkutsche</a> (historisch und nostalgisch)</li></ul></li>

<li><a href="Nahverkehrsmittel" class="mw-redirect" title="Nahverkehrsmittel">Nahverkehrsmittel</a> (historisch und nostalgisch)

<ul><li><a href="Droschke" title="Droschke">Droschke</a> (historisch und nostalgisch)</li></ul></li>

<li>Repräsentation</li>

<li>Sportgerät

<ul><li>für das Geländefahren</li>

<li>zum Dressurfahren usw.</li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wagentypen">Wagentypen</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kutschen">Kutschen</h3></div>

<ul><li><a href="Berline_(Fuhrwerk)" title="Berline (Fuhrwerk)">Berline</a>: ähnlich wie der <a href="Landauer" title="Landauer">Landauer</a>, aber mit festem Dach</li>

<li><a href="Wagonette" title="Wagonette">Break</a> (f.; selten auch <i>Breck</i> oder – gemäß französischer Aussprache – <i>Bregg</i> geschrieben<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>)</li>

<li>Cabriolet, zweirädrig, im 17. Jahrhundert zweispännig, im 18. Jahrhundert einspännig<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Carpentum" title="Carpentum">Carpentum</a>, schwerer, überdachter, einachsiger Last- und römischer Reisewagen<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Carrick_(Fuhrwerk)" title="Carrick (Fuhrwerk)">Carrick</a>, zweirädrig, zweispännig</li>

<li>Carruca, römischer Reisewagen keltischen Ursprungs<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li><a href="Char-%C3%A0-Bancs" title="Char-à-Bancs">Char-à-Bancs</a>, vierrädriger Jagd- und Ausflugswagen</li>

<li><a href="Char-%C3%A0-C%C3%B4t%C3%A9" title="Char-à-Côté">Char-à-Côté</a>: eine Art Aussichtswagen</li>

<li><a href="Coup%C3%A9_(Fuhrwerk)" title="Coupé (Fuhrwerk)">Coupé</a>: vierrädrige Kutsche mit zwei Sitzplätzen in einer <a href="Kabine" title="Kabine">Kabine</a>, bei welcher der Fahrer weit vorn und außerdem draußen saß.</li>

<li><a href="Grand_Carosse" class="mw-redirect" title="Grand Carosse">Grand Carosse</a></li>

<li><i>Hack</i>, <i>Hackney</i>, <a href="Depot_Hack" title="Depot Hack">Depot Hack</a></li>

<li><a href="Hansom_Cab" title="Hansom Cab">Hansom Cab</a></li>

<li><a href="Imperialwagen" title="Imperialwagen">Imperialwagen</a></li>

<li>Jagdwagen: Am Heck ist ein Fang zum Ablegen von erlegtem Wild montiert.</li>

<li><a href="Kalesche" title="Kalesche">Kalesche</a></li>

<li><a href="Kremser_(Fuhrwerk)" title="Kremser (Fuhrwerk)">Kremser</a></li>

<li><a href="Landauer" title="Landauer">Landauer</a></li>

<li><a href="Landaulet_(Fuhrwerk)" title="Landaulet (Fuhrwerk)">Landaulet</a></li></ul>

<ul><li><a href="Pferdeomnibus" title="Pferdeomnibus">Pferdeomnibus</a></li>

<li><a href="Parkwagen" class="mw-redirect" title="Parkwagen">Parkwagen</a></li>

<li><a href="Phaeton_(Fuhrwerk)" title="Phaeton (Fuhrwerk)">Phaeton</a>, Stanhope-Phaeton, ein Spider-Phaeton ist eine leichte Phaeton-Ausführung</li>

<li><a href="Postkutsche" title="Postkutsche">Postkutsche</a></li>

<li><a href="Sandschneider_(Fuhrwerk)" title="Sandschneider (Fuhrwerk)">Sandschneider (Fuhrwerk)</a></li>

<li>Sjees</li>

<li><a href="Stanhope_(Fuhrwerk)" title="Stanhope (Fuhrwerk)">Stanhope</a> (auch: Stanhope Gig)</li>

<li><a href="Stanhope_(Fuhrwerk)" title="Stanhope (Fuhrwerk)">Tilbury</a> leichte, einachsige Kutsche mit geschlossenem Gepäckabteil, benannt nach ihrem Erfinder, Kutschenbauer in London</li>

<li><a href="Viktoria_(Fuhrwerk)" title="Viktoria (Fuhrwerk)">Viktoria</a>, bis 1869 <i>Mylord</i> genannt, auch als <i>Bockchaise</i> bezeichnet</li>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Keine_Kutschen">Keine Kutschen</h3></div>

<p>Zur Abgrenzung: Nicht zu den Kutschen zählen:

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Traditionell_ungefedert">Traditionell ungefedert</h4></div>

<ul><li><a href="Planwagen" title="Planwagen">Planwagen</a></li>

<li><a href="Rollwagen_(Transport)#Straßenverkehr" title="Rollwagen (Transport)">Rollwagen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ganz_offen">Ganz offen</h4></div>

<ul><li><a href="Buggy_(Fuhrwerk)" title="Buggy (Fuhrwerk)">Buggy</a></li>

<li><a href="Wagonette" title="Wagonette">Break</a>: schwerer Wagentyp zum Einfahren junger Pferde</li>

<li><a href="Jaunting_Car" title="Jaunting Car">Jaunting Car</a></li>

<li><a href="Marathonwagen" title="Marathonwagen">Marathonwagen</a></li>

<li><a href="Rollwagen_(Transport)#Straßenverkehr" title="Rollwagen (Transport)">Rollwagen</a></li>

<li><a href="Sulky" title="Sulky">Sulky</a></li>

<li><a href="Wagonette" title="Wagonette">Wagonette</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Museen">Museen</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Kutschenmuseum" title="Kutschenmuseum">Kutschenmuseum</a></i></div>

<p>Weltweit gibt es Kutschenmuseen und Marstallmuseen, die sich auf historische Kutschen spezialisiert haben. Dort werden neben Kutschen auch Schlitten, Livreen, Sänften, Sättel und weitere Exponate ausgestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Pferdesport" title="Pferdesport">Pferdesport</a></li>

<li><a href="Anspannung" title="Anspannung">Anspannung</a></li>

<li><a href="Geschirr_(Zugtier)" title="Geschirr (Zugtier)">Geschirr (Zugtier)</a></li>

<li><a href="Karosserie" title="Karosserie">Karosserie</a>, <a href="Wagen" title="Wagen">Wagen</a></li>

<li><a href="Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a></li>

<li><a href="Londoner_Kutschenstreit" title="Londoner Kutschenstreit">Londoner Kutschenstreit</a></li>

<li><a href="Hauderei" title="Hauderei">Hauderei</a></li>

<li><a href="Benno_von_Achenbach" title="Benno von Achenbach">Benno von Achenbach</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Joseph Dinkel: <i>Wagenmoden im Biedermeier. Stadtwagen, Reise- und Sportfahrzeuge zwischen 1840/1840.</i> Mit Erläuterungen und Nachwort von Rudolf H. Wackernagel. Harenberg, Dortmund (= <i>Die bibliophilen Taschenbücher.</i> Band 239).</li>

<li><span class="cite">Andres Furger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.academia.edu/10082755/Der_gefederte_keltische_Wagen_und_seine_kulturgeschichtliche_Einordnung"><i>Der gefederte keltische Wagen und seine kulturgeschichtliche Einordnung.</i></a> (PDF) 9. Januar 2015,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AKutsche&rft.title=Der+gefederte+keltische+Wagen+und+seine+kulturgeschichtliche+Einordnung&rft.description=Der+gefederte+keltische+Wagen+und+seine+kulturgeschichtliche+Einordnung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.academia.edu%2F10082755%2FDer_gefederte_keltische_Wagen_und_seine_kulturgeschichtliche_Einordnung&rft.creator=Andres+Furger&rft.date=2015-01-09"> </span></li>

<li>Andres Furger: <cite style="font-style:italic">Kutschen Europas des 19. und 20. Jahrhunderts</cite>. 2., überarb. Auflage. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span>: Equipagen-Handbuch. Olms, Hildesheim 2009, ISBN 978-3-487-08447-3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kutsche&rft.au=Andres+Furger&rft.btitle=Kutschen+Europas+des+19.+und+20.+Jahrhunderts&rft.date=2009&rft.edition=2.%2C+%C3%BCberarb.+Aufl.&rft.genre=book&rft.isbn=9783487084473&rft.place=Hildesheim&rft.pub=Olms&rft.volume=Bd.+1%3A+Equipagen-Handbuch" style="display:none"> </span></li>

<li>Andres Furger: <cite style="font-style:italic">Kutschen Europas des 19. und 20. Jahrhunderts</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>2</span>: Wagen-Atlas. Olms, Hildesheim 2004, ISBN 978-3-487-08448-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kutsche&rft.au=Andres+Furger&rft.btitle=Kutschen+Europas+des+19.+und+20.+Jahrhunderts&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=9783487084480&rft.place=Hildesheim&rft.pub=Olms&rft.volume=Bd.+2%3A+Wagen-Atlas" style="display:none"> </span></li>

<li>Andres Furger: <cite style="font-style:italic">Fahrkunst. Mensch, Pferd und Wagen von 1700 bis heute</cite>. Olms, Hildesheim 2009, ISBN 978-3-487-08484-8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kutsche&rft.au=Andres+Furger&rft.btitle=Fahrkunst.+Mensch%2C+Pferd+und+Wagen+von+1700+bis+heute&rft.date=2009&rft.genre=book&rft.isbn=9783487084848&rft.place=Hildesheim&rft.pub=Olms" style="display:none"> </span></li>

<li>László Tarr: <cite style="font-style:italic">Karren, Kutsche, Karosse. Eine Geschichte des Wagens</cite>. 2., erweiterte Auflage. Henschelverlag, Berlin 1978.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kutsche&rft.au=L%C3%A1szl%C3%B3+Tarr&rft.btitle=Karren%2C+Kutsche%2C+Karosse.+Eine+Geschichte+des+Wagens&rft.date=1978&rft.edition=2.%2C+erweiterte+Aufl.&rft.genre=book&rft.place=Berlin&rft.pub=Henschelverlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Patrice de Vogüé: <cite style="font-style:italic">Les équipages</cite>. Société d'Étude et de Gestion Vaux-Le-Vicomte, Maincy 1989 (80 S.).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kutsche&rft.au=Patrice+de+Vog%C3%BC%C3%A9&rft.btitle=Les+%C3%A9quipages&rft.date=1989&rft.genre=book&rft.place=Maincy&rft.pub=Soci%C3%A9t%C3%A9+d%27%C3%89tude+et+de+Gestion+Vaux-Le-Vicomte" style="display:none"> </span></li>

<li>H.Dv. 465/3 – Fahrvorschrift (Fahrv.). Heft 3: Fahren vom Bock – 1943, ISBN 978-3-7412-6593-8.</li>

<li>Joseph Trentsensky: <cite style="font-style:italic">Charakteristische Kutschen des frühen 19. Jahrhundert</cite>. Wien (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://haab-digital.klassik-stiftung.de/viewer/epnresolver?id=1707570272">Digitalisat der HAAB Weimar</a> – ca. 1822).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kutsche&rft.au=Joseph+Trentsensky&rft.btitle=Charakteristische+Kutschen+des+fr%C3%BChen+19.+Jahrhundert&rft.genre=book&rft.place=Wien" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Kutsche" class="extiw external" title="wikt:Kutsche">Wiktionary: Kutsche</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Carriages?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Kutschen</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=4123598-8">Literatur von und über Kutsche</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.verkehrswerkstatt.de/pferdefu/katalog/index.htm">Katalog mit Kutschen- und Wagentypen</a> in der Verkehrswerkstatt</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.verkehrswerkstatt.de/pferdefu/typen/index.htm">Kutschentypologie</a> nach <a href="Benno_von_Achenbach" title="Benno von Achenbach">Benno von Achenbach</a> in der Verkehrswerkstatt</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tradition-fahrkunst.de#/">Kutschen, Wagenbauerdatenbank und viele Abbildungen der jeweiligen Kutschentypen</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.attelage-patrimoine.com/article-vaux-le-vicomte-le-musee-des-equipages-1-51063714.html">Vaux-le-Vicomte: Le musée des équipages</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kutschen-rothenburg.ch/index.php/ausstellung-buch/ausstellung/wagenmodelle">Wagen-Modelle Kutschensammlung Rothenburg</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=QLRX4n297joC&pg=PA1103&lpg=PA1103&dq=gelbe+Kutsche,+ein+solcher+Wagen,+welcher+gelb+angestrichen&source=bl&ots=gH5lputfxD&sig=WhWQur_frbg1YyXCa5YASTgOHKw&hl=de&sa=X&ei=tdVuVb7zIYafsAGG0I6QDA&ved=0CBQQ6AEwAA#v=onepage&q=gelbe%20Kutsche%2C%20ein%20solcher%20Wagen%2C%20welcher%20gelb%20angestrichen&f=false">Wörterbuch der Deutschen Sprache, Veranstaltet und herausgegeben von Joachim Heinrich Campe, Zweiter Theil F bis K, Braunschweig 1808:<br>Die Kutsche<br>Überhaupt ein großer gedeckter Wagen. So werden Postwagen, Postkutschen oder Kutschen schlechtweg genannt. Die gelbe Kutsche, ein solcher Wagen, welcher gelb angestrichen oder gelb überzogen ist.<br>In engerer Bedeutung, ein zierlicher Wagen, dessen rundum verschlossener und ganz bedeckgter Kasten in Riemen oder Stahlfedern hängt.<br>In der Kutsche fahren. Kutsche und Pferde haben oder halten. Eine zweisitzige, viersitzige Kutsche. Eine Staatskutsche, Miethkutsche</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Robert Odell Bork, Andrea Kann: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The art, science, and technology of medieval travel</cite>. In: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">AVISTA studies in the history of medieval technology, science and art</cite>. Ashgate Pub., Aldershot, England 2008, ISBN 978-0-7546-6307-2, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>51</span> (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=2dt9WrHyed4C&pg=PA51#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche [abgerufen am 4. Januar 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Kutsche&rft.atitle=The+art%2C+science%2C+and+technology+of+medieval+travel&rft.au=Robert+Odell+Bork%2C+Andrea+Kann&rft.btitle=AVISTA+studies+in+the+history+of+medieval+technology%2C+science+and+art&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9780754663072&rft.pages=51&rft.place=Aldershot%2C+England&rft.pub=Ashgate+Pub." style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Kluge. Etymologisches Wörterbuch der deutschen Sprache.</i> Bearbeitet von Elmar Seebold. 25., durchgesehene und erweiterte Auflage. De Gruyter, Berlin/Boston 2011; <i>Etymologisches Wörterbuch des Deutschen.</i> Erarbeitet unter der Leitung von Wolfgang Pfeifer. 5., durchgesehene und verbesserte Auflage. dtv, München 1997. Siehe ferner: <i>Közlekedési Múzeum Budapest</i> (Transportmuseum mit einer der ältesten Sammlungen an Transportmitteln in Europa).</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090714064718/http://www.lrz-muenchen.de/~arch/mitt/mitt040.htm">Rekonstruktion eines römischen Reisewagens und eines Wagens aus der Hallstattkultur</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 14. Juli 2009 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Quelle: Közlekedési Múzeum Budapest (Transportmuseum mit einer der ältesten Sammlungen an Transportmitteln in Europa).</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100107070909/http://www.halle-hettstedter-eisenbahn.de/geschichte%20glag.htm">halle-hettstedter-eisenbahn.de</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 7. Januar 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Letzteres bei Bertolt Brecht: <i><a href="Die_unw%C3%BCrdige_Greisin" title="Die unwürdige Greisin">Die unwürdige Greisin</a></i>. Kalendergeschichte, 1939 (erstmals 1949 veröffentlicht). Z. B. in: <i>Arbeitstexte für den Unterricht. Generationen. Geschichten und Gedichte über Junge und Alte</i>. Reclam, Stuttgart 1999., ISBN 3-15-015042-6.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://theladyship.blogspot.de/2011/12/carriages-in-18th-century-cabriolets.html">The Lady Ship: <i>Carriages in the 18th century – Cabriolets and Chaises</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.roemerstrasse-via-claudia.de/roemische-verkehrsmittel.c8.html"><i>Römische Verkehrsmittel</i></a>, abgerufen am 25. Juli 2017.</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.imperium-romanum.info/wiki/index.php?title=Carruca"><i>Imperium Romanum Carruc</i></a>, abgerufen am 25. Juli 2017.</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4123598-8">4123598-8</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-13" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Kutsche&oldid=262395733">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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